通用公司新型架桥系统自重小于4吨

2019-06-24 17:27栏目:军事资讯
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  据英国《简氏国际防务评论》2011年8月4日报道 通用动力欧洲地面系统公司德国分部决定将在2011年9月伦敦举行的英国国际防务展上展出中型架桥车(Medium Trackway Bridge,MTB)。为了满足新兴的轻型且紧凑的架桥系统的需求,该公司于2010年开发了中型架桥车,虽然离正式展示还有一段时间,但已开始为一个未透露的客户投入生产。

[美国《防务工业日报》2006年1月5日报道] 英国BAE系统公司赢得英国两项未来快速奏效系统车辆的研究与发展合同,第一项合同内容是负责底盘概念技术演示项目,第二项合同内容是负责作战桥梁架设的沟壑通行(Gap Crossing)概念技术演示项目。这是FRES综合技术采办计划的一部分,主要在于降低最新技术的风险,并把这些新技术集成于FRESBAE系统公司底盘概念技术演示项目将基于瑞典成功的SEP车族。瑞典SEP是模块化车族,采用了新出现的混合动力驱动技术等,并可在轮式或履带式底盘上配置不同的任务模块。底盘概念技术演示项目旨在检查用于SEP车族的电驱动系统满足一些或全部假定FRES任务要求的能力。该项目将由英国的工厂与BAE系统公司设在瑞典的分部联合实施,重点在于降低成功转入下一开发阶段的风险。通用动力公司的先进混合电驱动8×8车采用了相似的底盘概念技术演示项目。BAE系统公司用于作战桥梁架设的沟壑通行能力基于该公司的架桥技术和轻型桥梁概念,且得到了英国研究与发展的专业公司奎奈蒂克公司的支持。FRES沟壑通行能力概念技术演示项目将主要开发新的轻型攻击桥,该桥基于两个方面的设计:当前技术的扩展和应用混合材料的新技术。这两项设计旨在提供更好的可空运的桥梁包装,以快速在非装甲情况下部署、防御以及重复部署。FRES为英国陆军提供中型可协同工作的空运装甲车,可满足16种作战任务。FRES旨在成为强大可部署的中型军队的中心支柱,能快速部署到世界各地,补充英国现有的重型和轻型军队。从这方面看,FRES类似于美国的“斯特赖克”车族和美国价值1200亿美元的未来战斗系统中的第三阶段的地面车辆部分。

  东方网12月28日消息:亚洲军事评论12月最新文章盘点了亚洲战斗工程车的发展现状,称尽管战斗工程师在现代作战中起着之中重要的作用,但其在亚洲拥有量十分有限,远远低于装甲步兵车数量。文章在提到中国部分时称,尽管中国已经发展并部署了多种型号的轮式和履带式装甲战车,但至今未生产一辆特种战斗工程车。

  据阿富汗的操作经验显示,目前持续存在快速跨越和通过干燥沟壑的作战需求。虽然有时在这些区域已拥有一些桥梁,但不能总是满足部署车辆的重量,因为这些桥梁可能已遭到敌方部队的损坏而存在危险。

  文章称,除战时任务之外,当自然灾害发生之时,亚洲诸国的战斗工程兵还一直站在为民政部门提供快速、重要支援的最前线。为了圆满完成各种任务,战斗工程兵通常配备有各种精密设备,为保障通信正常而清理障碍。当然,战斗工程兵还会得到其他专门负责建造或重建机场及桥梁、铺设及维护公路、保障电力及水源供给以及其他工程任务的工程兵支援。

  鉴于此,通用公司最新的架桥系统设计可由承载重量超过4000千克的任意车辆运载。由通用动力欧洲地面系统公司-莫瓦格分公司研制的“鹰”(Eagle)IV 4×4车就是一种典型的中型架桥车,目前已部署于丹麦和德国。

  中国可能正研发性能更高的装甲架桥车

  该新型架桥系统是一种轻型铝合金构架,不需要任何专业设备就可以快速完成安装。架设功能由位于车体前部重量为90千克的一个简易接合器提 供。当进行安装时,架桥设备向前移动并越过沟壑,当最远端到达另一端位置时将其放下。当架设完毕后,车体与架桥设备脱离并撤离,以供其它车辆通过。架桥设 备使用完毕后在另一端执行收回。 (北方科技信息研究所 孙毅)

  文章指出,虽然中国目前已经发展并部署了多种型号的轮式及履带式武装战车,但至今仍未生产出一辆特种战斗工程车。

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  中国最近研制的一款工程车是WZ763扫雷车。这款工程车以拆除炮塔之后的改良版69/79式主战坦克底盘为基础。为了完成新任务,WZ763扫雷车底盘前部加装了“犁”式扫雷系统以及可以导致磁性引信反坦克地雷失效的电子装置。

  文章介绍说,在典型的扫雷行动中,WZ763扫雷车会停在雷区不远处,然后向雷区发射火箭推进扫雷装置。当附有直列装药的火箭落入雷区之后,就会被遥控装置引爆,进而将反装甲地雷引爆。随后,WZ763扫雷车驶入雷区,而扫雷犁则会将残留反坦克地雷推开。

  除此之外,中国最近还研发了一种新式654式装甲抢救车。该款装甲抢救车能够很轻易的被改装成一款更加专业的战斗工程车。这款工程车能够与其最近引入的一些较此前工程车更重的车型共同行动。

  解放军还部署了中国北方工业公司的84式装甲架桥车。这款车以59式主战坦克底盘为基础。为了满足新任务要求,59多坦克底盘上的塔炮已被移除,加装了两个车载桥梁,可在3或4分钟内启动。车载桥长18米,整体跨度高达16米。

  文章称,据中国北方工业公司称,车载桥限重40吨。鉴于解放军最近又引入了更重的主战坦克,所以中国有可能正在研发新的、性能更高的装甲架桥车,或许已经进入生产阶段。解放军还部署了新式84A式重型车载桥,可用于跨越湿/干沟壑。

  印度战斗工程车多改自俄制坦克

  至于印度方面,文章介绍说,目前印度陆军列装了由现在的英国BEA系统公司旗下全球作战系统公司(原诺丁汉皇家军械厂)生产的15辆FV180战斗工程牵引车。其还研制出了俄式BMP-2步兵战车——印度本国被称为“Sarath”的战车——的特种版战车,其中包括工程侦查车及装甲推土车。

  后者基本上就是去掉两人30毫米炮塔之后的俄制BMP-2步兵战车,只是在战车后部加装了液压铲斗,用来准备射击场地、清理战场障碍物。该款装甲推土机前部加装扫雷犁,顶部加装用于自我恢复的火箭锚,与英国原本安装在英国为印度提供的战斗工程牵引车上的火箭锚非常相似。

  除列装有诸如BLG-60等从国外引进的装甲架桥车之外,印度还以加长版“胜利”(Vijayanta)坦克底盘为基础研发了一种被称为“卡梯克(Kartik)”的装甲架桥车,这种架桥车加装一座可从车头启动的液压操纵剪式桥。

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